চট্টগ্রাম-কক্সবাজার মহাসড়কে দিনদিন মৃত্যুর মিছিল বাড়ছে। প্রতি বছর এই মহাসড়কে দুর্ঘটনায় কমপক্ষে ৫শ’ জনের বেশি মানুষ প্রাণ হারাচ্ছে। গত তিনমাসে এই সংখ্যা শতাধিক ছাড়িয়েছে। প্রতিদিনই কোথাও না কোথাও মর্মান্তিক সড়ক দুর্ঘটনা ঘটছে এই সড়কে।
চট্টগ্রাম বিভাগীয় ফায়ার সার্ভিস অ্যান্ড সিভিল ডিফেন্সের তথ্য মতে-চলতি বছরে চট্টগ্রাম বিভাগের মধ্যে সবচেয়ে বেশি সড়ক দুর্ঘটনা ঘটেছে চট্টগ্রাম-কক্সবাজার মহাসড়কের চকরিয়া অংশে। এক পরিসংখ্যান অনুযায়ী গত তিনমাসে শতাধিক সড়ক দুর্ঘটনা ঘটেছে। বিদ্যামান এই মহাসড়কে ভয়ঙ্কর ৮৪টি ব্লেক স্পট (দুর্ঘটনার বিপজ্জনক বাঁক) রয়েছে বলে জানান এই সড়কের পরিবহন চালক ও শ্রমিকরা। সড়কটি প্রশস্ত না হলেও বেপরোয়া গতিতে প্রতিদিন হাজার হাজার গাড়িতে করে হাজার হাজার পর্যটক কক্সবাজারে যাওয়ার পথে দুর্ঘটনায় পড়ছে। সড়কের তুলনায় গাড়ি এবং যাত্রীর সংখ্যা ৪ গুণ বেশি। এতে করে এই সড়কে প্রতিদিনই বাড়ছে ভয়াবহ দুর্ঘটনা-সেই সাথে বাড়ছে মৃত্যুর মিছিল।
চট্টগ্রাম-কক্সবাজার পরিবাহন মালিক-শ্রমিকদের সাথে কথা বলে জানা গেছে, এই মহাসড়কে প্রতিদিন বৈধ বাস-ট্রাক (এসি-নন এসি বাস ও লোকাল ৫ শতাধিক, ট্রাকসহ অন্যান্য পিকআপ মিলে আরো ৫শ) চলে প্রায় ১ হাজারের মতো। অবৈধ গাড়ি চলে ২ হাজারের (অনুমোদন বিহীন নছিমন-করিমন, চার চাকার ট্রলি, ইজিবাইক সিএনজি, চার চাকার খোলা পিকআপ চলছে দেদারছে) মতো। সবমিলে প্রতিদিন ৩ হাজার গাড়ি চলাচল করে বলে জানান আরকান সড়ক পরিবহন শ্রমিক ইউনিয়নের অর্থ সম্পাদক মো. ইয়াছিন। তিনি জানান, কক্সবাজার মহাসড়কে প্রতিনিয়ত ভয়াবহ দুর্ঘটনা ঘটছে। এই দুর্ঘটনায় প্রতিদিনই প্রাণ ঝড়ছে সড়কে। এর অন্যতম কারন হলো-খোলা ট্রাকে করে লবন পরিবহন। লবনের পানিতে রোড় পিচ্ছিল হয়ে দুর্ঘটনা ঘটছে। অথচ খোলা লবন পরিবহ সরকারি ভাবে নিষিদ্ধ। প্রশাসনকে ম্যানেজ করে রাত থেকে ভোর পর্যন্ত খোলা ট্রাকে করে লবন পরিবহনের কারনে কক্সবাজার মহাসড়কে প্রতিদনই দুর্ঘটনা ঘটছে। তা ছাড়াও কক্সবাজার মহাসড়কে সরকারি ভাবে সড়ক ও জনপথ এবং হাইওয়ে পুলিশ কর্তৃক নির্ধারিত ৮৪টি ব্লেক স্পট (বিপজ্জনক বাক) রয়েছে। রয়েছে সরু ব্রিজ। বিভিন্ন এলাকায় বসছে হাট-বাজার। এগুলোর কারনে দুর্ঘটনা বাড়ছে-বাড়ছে মৃত্যুও।
এই ব্যাপারে সড়ক ও জনপথের দোহাজারী বিভাগীর নির্বাহী প্রকৌশলী সুমন সিংহ চট্টগ্রাম নিউজকে জানান, চট্টগ্রাম-কক্সবাজার বিদ্যমান মহাসড়কটি ৬ লাইনে প্রশস্ত করে উন্নীতকরনের জন্য জাইকা আগ্রহ প্রকাশ করে আমাদের কাছে (সওজের কাছে) একটি প্রস্তাব দিয়েছে। আমরা তাদের প্রস্তাব পেয়ে তাদেরকে বলেছি-এই ব্যাপারে বিস্তারিত আকারে প্রস্তাব দেয়ার জন্য। এদিকে চট্টগ্রাম-কক্সবাজার এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণের সম্ভাব্যতা যাচাইয়ের কাজ করছে বুয়েট। ১ বছর আগে তারা কাজ শুরু করেছে। বুয়েটের সম্ভাব্যতা যাচাইয়ের কাজ শেষ হলে মন্ত্রণালয় এই ব্যাপারে পরবর্তী পদক্ষেপ নিবে। তবে সাময়িক ভাবে আমরা দুর্ঘটনা কমানোর জন্য বাঁক গুলো সোজা করে দেয়ার উদ্যোগ নিয়েছি। প্রথমে আমরা বঙ্গবন্ধু টানেলের আনোয়ারা অংশ থেকে মইজ্জারটেক পর্যন্ত ৬ লাইনের সড়ক করছি। সেখান থেকে পটিয়া বাইপাস পর্যন্ত বাঁক গুলো সোজা করবো। এরপর পটিয়া থেকে দোহাজারী পর্যন্ত বাঁক গুলো সোজা করবো। এভাবে ধাপে ধাপে আমরা বাঁক গুলো সোজা করার উদ্যোগ নেবো। এটা স্বল্প মেয়াদী উদ্যোগ। এরপর দীর্ঘমেয়াদী উদ্যোগ হিসেবে ৬ লাইনের সড়কের উদ্যোগও চলমান রয়েছে। পর্যটন নগরী কক্সবাজারের সাথে সারাদেশের লাখ লাখ পর্যটকদের যোগাযোগের একমাত্র মাধ্যম চট্টগ্রাম-কক্সবাজার মহাসড়কটি এখনো গ্রামীন সড়কের মতোই রয়ে গেছে। এই মহাসড়কটির উন্নয়নে এখনো কোন ধরনের কার্যকর উদ্যোগ নেয়া হয়নি। সারা বছরই দেশ-বিদেশের লাখ-লাখ পর্যটক সড়ক পথে কক্সবাজার যান। অথচ এতো গুরুত্বপূর্ণ মহাসড়কটি এখনো গ্রামীন সড়কের মতো দুই লাইনের সড়কই রয়ে গেল। বিদ্যমান মহাসড়কটি প্রশস্ত করে করে ৬ লাইনে উন্নীতকরণ এবং এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণের জন্য সরকারের সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয় থেকে বলা হলেও এখনো পর্যন্ত কার্যকর কোন উদ্যোগ চোখে পড়েনি।